Зимние шины: с шипами либо без. - Автомобильный сайт
Логин   : 
Пароль :  
[регистрация]        [забыл]
 

   Новости сайта в RSS потоке
 ПРОЕКТ  О КАРТЕ  КАТАЛОГ ПАРТНЕРОВ/СКИДКИ  НОВОСТИ  ФОРУМ  ВОПРОСЫ и ОТВЕТЫ  РАЗНОЕ 
   

http://yantsinova.ru имиджмейкер стилист Уфа

Магазины мебели в днепропетровске мебельные магазины днепропетровск.

Зимние шины: с шипами либо без.

Автор Андрей Гарин
оценка читателей: (нет оценок)
49 из 133 читателей считают данный обзор полезным

раздел: РАЗНОЕ / ОБЗОРЫ / Советы автолюбителям.

Зимние шины: с шипами либо без.

Зимняя шина различается c летней составом резиновой консистенции и рисунком протектора. Зимняя резина обязана быть наиболее мягенькой для того, чтоб не "дубеть" при отрицательных температурах и сохранять свою упругость.

Зимние шины лучше поменять на летние, когда дневная температура длительное время превосходит на +10С. Наиболее мягенький состав резины зимних шин компенсирует уменьшение полезной площади их пятна контакта в сопоставлении их с летними шинами, но ведет к завышенному их износу при движении по асфальту.

Не считая того, на асфальте, в особенности влажном, в сопоставлении с летними шинами, зимние шины понижают курсовую устойчивость и маневренность, комфортабельность и тормозные свойства кара. Происходит это сначала из-за типичного рисунка протектора, состоящего в основном из образованных разнонаправленными канавками больших блоков, рассеченных бессчетными ламелями - маленькими тонкими прорезями. В зимнюю пору блоки, проминая верхний слой укатанного снега либо льда, врезаются в него гранями, существенно улучшая сцепление с дорогой, а ламели усиливают это действие, цепляясь за шероховатости снежного и ледяного покрова своими гранями.

При движении по обычной для городов шуге (растопленной снежно-ледяной консистенции), образуемые глубокими канавками блоки продавливают ее слой, доставая до жесткой части дорожного покрытия и обеспечивая тем надежное сцепление колес.

Обычные для рисунка протектора летних шин широкие продольные канавки у зимних шин встречаются изредка.

Шипованные шины для зимы.

Шипованная шина при наружной похожести на нешипованную зимнюю шину различается от нее не только лишь наличием самих шипов. Сначала, из-за необходимости их монтажа у нее наиболее твердый состав резины протектора, что несколько усугубляет сцепление шины с дорогой. Этот недочет, также уменьшение пятна контакта из-за наличия шипов, традиционно компенсируется повышением числа ламелей. При продолжительном движении по асфальту наличие шипов ведет к разрушению шины, потому ее делают с большей шириной протектора и, вследствие этого, наиболее тяжеленной.

В продаже нередко встречаются зимние шины без шипов, в каких предусмотрены места для их установки. Ежели сходу опосля приобретения шипы не будут установлены и начнется эксплуатация шины без их, это приведет к ее завышенному износу на сухом покрытии. Не считая того, из-за соответствующих для шипованной шины материала и рисунка протектора, положительные свойства таковой шины снизятся. Потому шину созданную для ошиповки лучше эксплуатировать в ошипованном виде.

Отличительные особенности шипованных шин.

Подмена обыденных зимних шин на шипованные при движении по укатанному снегу и, в особенности, по льду, ведет к улучшению динамики, курсовой стойкости и тормозных параметров кара. Но на асфальте перечисленные характеристики изменяются на противоположные.

Потому выбор меж обыкновенными и шиповнными зимними шинами неоднозначен и зависит от критерий их внедрения.

Ежели сопоставить два схожих кара: один с шипованными шинами, иной - с близкими по рисунку, но нешипованными зимними шинами, можно отметить последующее. При движении по льду, зависимо от его состояния, при установленных шипованных шинахпроисходит уменьшение тормозного пути и возрастание разгонной динамики (на 10-15%), а курсовая устойчивость улучшается приблизительно на третья часть. На укатанном снегу достоинства шипов не так приметны: в неких вариантах (теплая погода, узкий слой снега) их может не быть и совсем, а в среднем шипы, при движении кара по заснеженной дороге, делают лучше динамические и тормозные характеристики на 2-3%. Почти всегда экономичность двигающегося по снегу и льду кара при подмене зимних нешипованных шин на шипованные не поменяется, но приблизительно на 10% уменьшится акустический удобство, а плавность хода ухудшится примерно на третья часть.

На асфальте картина другая - шипованная шина утрачивает достоинства перед нешипованной зимней шиной и проигрывает ей фактически по всем характеристикам. При ее применении до 10% растет длина тормозного пути, усугубляется динамика, курсовая устойчивость и экономичность, продолжает падать удобство. Не считая того, при трогании кара на асфальте наблюдается пробуксовка ведущих колес.

Эксплуатация зимних шипованных шин.

Ранее силовой элемент шипа авто шин - стержень - впаивали либо запрессовывали в его корпус. Сейчас запрессовка стержней фактически вытеснила их впайку, хотя в крайнем случае шип выходил прочнее и долговечнее.

Сами изготовители шин изредка занимаются установкой шипов, хотя и такое случается. Западноевропейские компании нередко поручают это собственному официальному российскому партнеру, потому в магазинах широкий выбор готовых шипованных шин.

Традиционно на шину ставят от 90 до 120 шипов. При этом нельзя провести четкую зависимость меж их количеством и конфигурацией свойства шины. Устанавливают шипы так, чтоб они образовывали не одну, а несколько дорожек движения. Над поверхностью протектора шип выступает приблизительно на 1,5мм.

Так именуемые "плавающие шипы" разрешают разнообразить это значение зависимо от покрытия - под ними располагают "подкладку", которая при соприкосновении с асфальтом сжимается, и он отчасти втягивается в протектор. Не считая того твердость таковой "подкладки" варьируется зависимо от температуры окружающего воздуха.

Следует упомянуть, что опосля установки новейших шипованных шин 1-ые 200км не стоит превосходить скорость наиболее 60км/ч, а отрешиться от резкого трогания и торможения лучше в протяжении 1000км.



Добавлено:  04 Ноября 2009 г.
хиты: 6203

  

вы считаете этот обзор полезным?
Да  нет


[ оглавление обзоров ] [ Добавить комментарий ]

 



 
Rambler's Top100Rambler's Top100    
Copyright © 2006-2009 ООО Украинский Автомобильный Альянс
по всем вопросам пишите, звоните: (044) 537 6089,91,92. частые вопросы и ответы. Автошколы ВСА.


Разрешается использовать, цитировать, копировать, транслировать и переводить
любые материалы проекта в сети Интернет
при условии установки прямой ссылки на этот конкретный материал на сайте www.uacards.com